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先进的设备成为列车安然运行的有力保障与飞机、汽车相比，火车最大的上风就在于其不变性和安然性。
为了包管列车运行安然，以往铁路工作职员要钻到列车底部对每辆列车的各个部件进行细心的检查，而此刻，这些例行检查都可以经过过程主动化的手段来实现了。由于检查的项目大多在列车下部。
检验职员经常要钻到列车底下用眼睛看，用锤子敲，用手往摸，西安铁路局新丰镇下交应用车间二场副主任陈铁东对此深有体味：“挺不起腰，抬不开端。
这就是我们当时的工作状况，由于长时候弯腰或躺在列车下工作，很多职工都得了腰间盘突出等职业病，而随着5T（车辆运行安然监控系统）系统的应用，麦克风代替了我们的耳朵。
高速摄像机代替了我们的眼睛，红外探头代替了我们的手。”大部分车辆检验工人的作业区也从铁道旁移到了电脑前。高清相机成了检验工的第三只眼 谁能想到。
世界上最先进的59张/秒的高清相机已用在了列车检验上作业中，西安铁路局已大范围利用的TFDS系统应用高速数字图象采集、计算机和收集通讯技术，可以在列车运行状况下采集显示货车有关部件图象。
并主动辨认判定货车故障，而列车检验职员可以坐在总控机房的电脑前再细心查看每张照片，发现可能存在的题目。在西安东车辆段。
每班会放置5名列检职员对TFDS采集的图片进行技术阐发和处理，若是发现故障他们就会预告现场工作职员，在现场工作的工作职员就可和时精确的解决题目。有效的避免了交叉杆变形。
前从板折断，手闸拉杆折断，下拉杆严重曲折、心盘螺栓折断、丢掉等故障。部分替换了人工室外检查作业，进步了故障判此外可靠性，包管了行车安然。
减轻了现场作业劳动强度。红外线辐射探测代替“用手丈量温度” 西安铁路局利用的THDS应用红外线辐射探测、计算机和收集通讯等技术，可以或许及时监测运行车辆轴温并智能跟踪热轴。
若是轴温超过临界值将会主动报警。列车高速运行会造成车轴发热，若是超过临界值就有可能激发变乱，在之前的检验作业中只能是列车在停下来以后检验职员用手往摸，若是觉得太热就采取措施。
觉得没事就放行，端赖检验职员的经验判定。而此刻利用的红外线探测系统可以主动对轴温进行科学监控，为了不轴承端盖与密封罩摩擦产生“假热”引发的报警，西安铁路局还在每侧加装一个探测设备。
进步了预告的精确性。另外，经过过程红外线预告强激热区间拦停处置暂行编制的实施，减少了列车在区间长时候等待货车列检职员前往判定热轴而酿成的运输梗塞，确保了运输畅通。
麦克风代替耳朵听“故障” 在列车检验作业中，不仅用上了高清相机、红外探测设备，连麦克风也派上了用处。漫衍在铁道上的麦克风应用声学诊断和收集通讯技术。
及时监测货车转动轴承初期故障，若是听到列车运行中有任何异常响动，就会立马陈述给列检职员。从今朝预告的轴承初期故障确认处理数据阐发环境来看，这套系统的预告精确性已接近100％。
据列检职员先容，“麦克风”利用以来避免了大量的轮对和转动轴承故障，仅2009年8-10月经过过程系统预告换轮290条，避免了屡次轴承故障。
比设备没有益用前人工检查判定的精确率较着进步，有效的包管了安然畅通。
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