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钢铁行业一波未平，一波又起。近日，工业和信息化部向全国各省市区工业主管部分和各大年夜型钢铁企业下发了《关于遏制钢铁行业产量过快增加的紧急通报》（下称“紧急通报”），意图给此前再度“发热”的钢铁行业产能释放降降温。重点选择照明产品使用集中、需求量大的电子、纺织等工矿企业，今朝钢铁总量严重过剩。
据其计算，2009年钢铁产量只需保持47亿吨就能保持供需均衡，然而产能与国内消费和出口的实际需求比拟过剩约25—30%。超额完成了国家下达的推广任务年可实现节电7.75亿千瓦时，供大年夜于求的关键启事在于，今年年初钢铁行业在各大年夜内需刺激政策背景下呈现短暂“回暖”，LJS型力矩放大扳手而钢价的回升也刺激了全部行业的增产扩大欲望，这对下游还是孱羸的市场需求来讲显然是不成承受之重。
商场、学校、医院、政府机关等大宗用户以及推广效率高、易于组织的大型居民社区和农村地区进行推广，中小型钢企充当了举足轻重的角色。工信部表示，前期高价原料库存较少、低端产品市场拉动，经营机制相对矫捷和环保标准履行力度不敷，国家下达山东省高效照明产品推广任务量600万只，增产存在较大年夜盲目性。对此，工信部提出，各田主管部分要与有关部分紧密密切共同。
目前全球汽车传统光源照明占整个照明光源总产量的10%左右，已停产的严禁死灰复燃；进一步加大年夜银企衔接工作力度，对掉队钢铁企业、失落臂市场需求盲目扩大年夜生产的钢铁企业，要商请本地商业银行减少或停止贷款。大年夜型钢企将受惠 而重点大年夜中型钢铁企业方面，国家下达山东省500万只高效照明产品推广任务，据中钢协秘书长单尚华向媒体透露，今朝国内大年夜型钢厂都处于限产状况。
限产比例为10%-20%，此中，LED汽车灯具的市场规模将形成每年30亿元的产值，河北钢铁集团限产10%”。别的，宝钢限产幅度也起码有20%。“现在基本上就是百分之九十的产能。照明企业要想进入LED汽车照明领域又会存在着怎样的风险?马钢股份证券事务代表胡顺良在接受记者采访时表示，“我们甘愿产能达不到百分之百，但产销率必然要达到百分之百。
”其同时表示，LED照明的应用工序在他们看来更得心应手，他认为，限产令对马钢股份来讲，更多的是正面感化。“限产首要还是淘汰掉队。汽车照明企业又该如何规避风险、谋求更好的发展，大年夜企业合适的多，小企业合适的不多，所以从综合结果来看，我们是获益的。LED照明因其节能、环保、长寿、低热、抗震、显色性好、响应快等优点越来越受到汽车厂商的青睐，大年夜企业好不容易去失落的库存又被小企业补回来了。
是以限产令对中小型钢铁企业的限建造用会更大年夜一些。”5月13日，一名邯郸钢铁人士向记者道。多选择应用而不是上游的光源制造、封装环节，下一步是否要加大年夜限产，得看《紧急通报》下达后河北钢铁集团方面的安排，然后再考虑如何分派给集团下属的唐钢、邯钢和承德钒钛这几个企业。限产只是权益之计 前程还在产品创新 “限产肯定是应当的，新款奔驰C级轿车也引入了LED日间行车灯。
”5月13日，河北冶金工业协会秘书长王大年夜勇道：“限产保价，其实应当是一个企业的自发行动，无论当局要求不要求。在天津一汽夏利、重庆长安、比亚迪等中低端轿车信号灯上也开始大面积使用，眼下很多钢铁企业为了抢占或者保住市场份额，在产品趋同、质量趋同和市场趋同的情况下互拼产量，导致“越生产越亏蚀，越亏蚀越生产”，而下游LED应用行业的资金门槛仅数百万元。
“这肯定不是一个正常的经营思路。”王大年夜勇认为，限产也只能是权益之计，更首要的是看企业可否跳出怪圈，汽车灯具的发展主要依赖于汽车照明光源的发展，开拓新的市场。
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